如今，清新环保的电动之风已席卷整个国内车市，越来越多消费者买车换车的首选，也从传统燃油车，转变为纯电车。无论政策倾斜，还是日常用车，纯电车确实能给用户带来很多便利。但在新能源车逐渐高端化的趋势下，务实的家庭用户想选择一辆价格合理、省心耐用的纯电家轿，选择真的不多，北京汽车新EU5 PLUS就是其中让人颇为放心的产品。
并且如今在放心的同时，新EU5 PLUS还要加上“超值”的特点，因为现在购车可以享受至高5万元置换补贴，折合入门只要不到8万元。这样一款实实在在的纯电家轿，配合诚意满满的福利，换TA根本无需任何犹豫。
至高4万置换补贴，新EU5 PLUS电比油低
会过日子的人，从来都是精打细算，在换车这种大事的决定上更是如此，细微的价格差距，都可能引发购车决策的改变。有时与销售“斗智斗勇”，费劲口舌，也未必能“砍”下来多少钱。
作为始终“以用户为中心”的品牌，北京汽车自“砍”一刀，一步以位，直接把最实惠的福利送给用户，现在购买全系车型，可享2.3万-6万元的置换补贴，心仪新EU5 PLUS的用户，以旧换新可享至高5万元补贴，相当于入门车型只要7.99万便可入手，如此大的“优惠”幅度，让人不禁惊呼：难道北京汽车“不过了”？
其实这是北京汽车在“国补”基础上推出的置换福利加码。为进一步刺激汽车市场消费，不久前，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，其中指出对于符合条件的以旧换新用户，给予一次性定额补贴，最高可达2万元。
《细则》一经公布，便引发了市场的强烈关注，不少汽车品牌也纷纷响应号召，在此基础上推出品牌专属补贴政策，但如北京汽车这么大的额度，市面上也是罕有的。一下省出5万块钱，可以支持我们做很多事情了：给自己换个手机的同时，还能给媳妇买个包，再带家人出去旅个游，都是富富有余的。
以商业快充桩平均1.5元/度的价格来计算，5万元可以充33333度电，同时新EU5 PLUS百公里综合能耗13.2kWh，3万多度电，可以使其行驶超过25万公里。根据我国目前家庭用车年平均行驶里程1.68万公里来看，25万公里几乎相当于15年的行驶里程。换句话说，北京汽车把用户买车15年内的用电费用都包了，真可以说把用户“宠上了天”。
在消费者“货比三家”的过程中，更高的补贴额度，无疑将进一步提升新EU5 PLUS的市场竞争力。从各方面来看，秦PLUS EV荣耀版都是新EU5 PLUS“门当户对”的对手。虽然秦PLUS EV荣耀版10.98万起的价格低一些，但其置换补贴只有至高1.25万元，比EU5 PLUS少了2.75万，若是同样置换入门版车型，新EU5 PLUS要省出7400元，展现出让人无法忽视的吸引力。
真续航够舒适，开新EU5 PLUS就是踏实
无论什么时代，用户对于十几万家轿的最大需求，就是价格实惠，耐用舒适，纯电车还要加上续航扎实。新EU5 PLUS的实惠已毋庸置疑，并且多年来，北汽始终坚持长期主义战略定力，用匠心科技造品质好车，车辆的耐用度也是有口皆碑。
论舒适，新EU5 PLUS也当仁不让。超厚的坐垫发泡，以及对标奔驰座椅的坐垫长度，让每个人尽享柔软舒适，如今将包裹材质进行升级，体感更佳，称之为“大沙发”也毫不为过。再加上主驾座椅6向调节+4向电动腰托和位置记忆，以及前排座椅通风和加热功能，无论谁开车都能找到最佳服的坐姿，并能调节到适宜的温度，真的让人不想下车。
在用户最关注的续航方面，新EU5 PLUS也颇有建树。秉承北汽新能源多年来深厚的技术积累，新EU5 PLUS从一开始就把“真续航”当作开发重点，使用宁德时代第三代三元锂电池，在更高效的自研EDM 3.0 Pro智能超级电控系统、能量回收效率更高的N-Booster，以及低滚阻米其林轮胎等功能和配置的共同加持下，实现优秀的节能表现，此前更是在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》以3.2%的成绩夺得第一名，名副其实的“真续航王”。
NEDC工况下，R500车型续航为416km，R600车型续航达到501km，并且新EU5 PLUS的仪表续航显示是根据实际能耗计算得出，数字更加精准，绝对不是忽悠人的“快乐表”，这是实力赋予的自信。
更重要的是，新EU5 PLUS还引入了在高端电动车中广泛使用的热泵空调系统，相比传统的PTC加热系统，能够节省约50%的能量消耗，-7℃条件下实测可提高续航里程40km，因此新车让本就扎实的续航表现加上了“更”字，特别是低温环境下“打折”更少，北方的冬季也可放心驾驶。
新能源时代，如新EU5 PLUS这般以务实为取向，为注重性价比的工薪阶层和广大普通家庭而生，并在有限的成本下做到各方面都均衡的产品，选择并不多。续航实在、驾乘舒适、皮实耐用，这些用户最关心的方面，新EU5 PLUS全都给到，现在还能享受至高4万元的置换补贴，机会难得，赶快把家里的老车换掉，把新EU5 PLUS开回家吧。
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